#CalatoresteCuMine cu...

Din 14 august urmaresc unul dintre cele mai frumoase proiecte pe care le-am vazut in online pe la noi. Pur si simplu frumos, nu cu un obiectiv suprem de salvare a omenirii sau a unei comunitati locale, ci pur si simplu de a aduce clipe frumoase, in special celor care dau scroll in jos, pierduti, pe pagina de Facebook. Am stat mult sa caut si sa dibuiesc ce este cu acest proiect, de la cine vine, ce si-a propus, unde vrea sa ajunga. Dar in viata unele lucruri  nu trebuie sa fie complicate. Ideea a pornit de la un om, Ivo, care anul trecut a mers...

continue reading »

Circuitul auto-moto de...

Am aflat de la Moto Magia saptamana trecuta (bine ati revenit, dragilor!) de noul circuit de la Adancata, de aproximativ 4 km, unde se vor putea organiza competitii moto nationale, ba am indrazni sa speram internationale. Este minunat ca undeva atat de aproape de Bucuresti s-a facut un circuit, este bine ca s-a facut, vezi trecand prin modestul si saracul sat Jilavele frumoase exemplare moto si auto (ba chiar am vazut perindandu-se un Morgan Roadster in fata unui Porsche Carrera). Intamplarea face insa eu sa fi ajuns la circuit pentru ca voiam...

continue reading »

Cazul în care salariul...

Sunteți angajat? Aveți beneficii (bonuri de masă, asigurare de sănătate... bonuri de masă)? Dar beneficii flexibile (vă puteți alege beneficiile)? Sunt unii angajați mai fericiți care își pot alege beneficiile salariale astfel încât să corespundă cât mai mult nevoilor lor din fiecare lună. Spre exemplu pot alege pensii private, iar plata lunară să meargă automat, sau să îți păstrezi bonusurile 6 luni pentru ca apoi să îți iei o vacanță pe culmile Spaniei, pentru o cursă poate cu un BMW R 1200 RT. :) Exista o astfel...

continue reading »

Încep înscrierile pentru...

RedBull aduce pentru prima dată SoapBox Race în România, competiția de maşini 100% originalo-artizanale, nemotorizate. Acest eveniment unic de racing nemotorizat e o provocare şi pentru şoferii experimentaţi, şi pentru amatorii care sunt în stare să deseneze şi să construiască mașini nemotorizate şi să concureze contratimp într-o cursă la vale, căci acolo e finişul. Astăzi se dă startul înscrierilor în România pentru această competiție. Prima ediție a competiției avut loc în 2000 în Belgia, fiind extinsă...

continue reading »

SAM 2013

Cateva zile cu soare si caldura, sporadice, iar motoristii profita de fiecare moment. Nu a fost o iarna grea, dar frigul si ploaia rezista, rezista, rezista. Odata cu primele zile calduroase apar si primele evenimente auto-moto. Primul dintre ele s-a incheiat in acest week-end: Salonul Auto-Moto. Ca in fiecare an, a fost cam sarac, in special la capitolul motoare. Un stand Triumf mare, la fel ca motoarele, un Kavasaki, nu puteau lipsi BMW, Honda, Ducati, dar motoare putine, ingramadite. La capitolul masini puteai sa iti clatesti ochii...

continue reading »

Bucurati-va de iarna......

Cine spune ca iarna trebuie sa fie extra-sezon pentru moto?

continue reading »

Not sexy, but smart!...

De la ultimul post despre cum să conduci în călduri, nu s-au schimbat prea multe. Cumva, acest post se leagă de dorința de a renunța la protecție, dar și despre imaginea foarte greșită pe care “amatorii” o au despre cum trebuie să arăți pe motor. Eu tot în categoria amatori sunt, însă eu vreau să învăț. Ideea acestui articol mi-a venit în minte pe nesimțite, când am fost la SMAEB, în aprilie. Atunci mi-am luat primul echipament și tot atunci m-am urcat pe motor, ca pasager, în oraș. Drumul spre SMAEB a fost cu o...

continue reading »

Cum să conduci motocicleta...

Marele pont în trafic aglomerat? Evită unghiurile moarte. Nu degeaba le zice aşa. Setează-ţi un senzor în creier care sa se aprindă de fiecare dată când intri în unghiul mort al unei maşini. Unghiul mort este orice zonă din jurul maşinii asupra careia şoferul nu are niciun fel de vizibilitate. Unghiurile moarte diferă funcţie de lungimea şi construcţia autovehiculului: o sportivă ca Mazda RX8 are unghiul mort direct în spatele stâlpului C, amplificat din cauza tetierelor care ajung aproape de acoperiş, dar şi din cauza lunetei...

continue reading »

Cum ne racorim pe motor?

Avem deja două săptămâni de canicula și acum se anunță furtuni. Suntem, până una alta în luna lui cuptor, dar de două săptămâni eu nu m-am mai urcat pe motor. Este mult prea cald pentru echipamentul pe care îl am și, în plus, când ajung la destinație trebuie să transpir iar, cărând echipamentul. Nici drumul nu ne răcorește, pentru că e ca și cum am merge cu un feon în față. Așadar, cum ne racorim?  Trebuia ca cineva să fi descoperit ce putem face pentru a păstra o temperatură scăzută pe motor. Primul articol...

continue reading »

Cum sa iti cureti bine...

  Tot timpul am sperat ca atunci cand o sa ma dau jos de pe motor si o sa-mi dau jos casca, o sa imi cada pe umeri buclele aurii... cu volum. Eu, tipa super sexi de pe motor. Nu e asa! Cand ma dau jos de pe motor, buclele mele sunt lipite de cap si pe obraji am urmele de la casca. Mandria mi-a mai ramas... ma incapatanez. Chiar si asa, este extrem de important sa fiu cat se poate de fresh si curata. E suficient ca se lipsesc muste de casca mea si transpir. Acum, cu atat mai mult cu cat a inceput vara, trebuie sa pastram casca curata. O casca...

continue reading »

De ce nu ne vad???

In mod evident, avem tendința să credem că atâta timp cât ceilalți participanți în trafic au ochii deschiși înseamnă că văd ce se întâmplă în trafic și implicit ne văd și pe noi - motocicliștii. De fapt, câteva studii demonstrează că noi toți, coducători auto și moto NU observăm ceea ce nu ne interesează când suntem în mișcare. Creierul uman nu vede decât ceea ce se așteaptă să vadă și OMITE să perceapă elemente majore care trec prin fața ochilor dar care nu sunt de interes în acel moment. Cu alte cuvinte,...

continue reading »

Cum să devii un motociclist...

Absolut oricine ştie cât de periculos este motociclismul. Mai rău, oricine te învaţă acest lucru: parinţii, când le spui ca vrei sa te înscrii la şcoala de conducere a motocicletei; prietenii - că au ei alţi prieteni care au căzut rău de pe motocicletă; şeful de scară - care şi-ar dori şi el în secret să stea macar odată în şa; dentistul - care este, la urma urmei, un expert în durere acută. Toţi aceşti oameni au un lucru în comun: nu practică motociclismul. Mai mult, unii dintre ei îşi doresc dar  nu au curajul...

continue reading »

Cum pornesti motorul...

Ce ne trebuie: Avem nevoie de: un motor cu bateria epuizată + combustibil în rezervor + (opțional) o pantă. NU avem nevoie de:  remorcare sub orice formă! Și nici de metoda cu 2 motociclete spate în spate,  roată-la-roată prin care una accelerează și  angrenează roata ceileilalte. În general, motoarele mici/medii pot fi împinse doar de motociclist. Pentru cele mari, de peste 700cmc, poate fi nevoie de 2 persoane. Cum se face:  Cheia în contact este pe ON, butonul de start/kill engine este pe on, motorul în treapta a 2-a...

continue reading »

Cine este cel mai predispus...

În mod cinic, există o explicaţie ştiinţifică despre cine vor fi cei care mor primii în accidentele moto. Din peste 15 studii despre dinamica şi siguranţa moto (inclusiv unul rar despre tehnicile de reconstruire a accidentelor moto, pentru a le putea explica eficient) se desprind 4 categorii de motociclişti în care te poţi include singur, în funcţie de etapa de risc (nu de îndemânare) în care te afli: Etapa 1.- Motociclistul este începător. El îşi poate provoca un accident ca rezultat al propriei erori de conducere, survenită...

continue reading »

    #CalatoresteCuMine cu motorul

    Din 14 august urmaresc unul dintre cele mai frumoase proiecte pe care le-am vazut in online pe la noi. Pur si simplu frumos, nu cu un obiectiv suprem de salvare a omenirii sau a unei comunitati locale, ci pur si simplu de a aduce clipe frumoase, in special celor care dau scroll in jos, pierduti, pe pagina de Facebook.

    Am stat mult sa caut si sa dibuiesc ce este cu acest proiect, de la cine vine, ce si-a propus, unde vrea sa ajunga. Dar in viata unele lucruri  nu trebuie sa fie complicate. Ideea a pornit de la un om, Ivo, care anul trecut a mers hai-hui cu motorul, singur, si a documentat experienta sa. Anul acesta a decis sa faca lucrurile organizat, cu parteneri de proiect si de drum. Asa ca a luat inca trei motociclisti (Aurelian Tirle – Ucku, John si Cristian Hrubaru), doua masini de asistenta si noua companii partenere si pe 14 august au pornit catre prima destinatie recomandata de cei care urmaresc proiectul de acasa: Vama Veche… cumva firesc considerand ca e vare, mare si, in ziua respectiva, inceput de weekend.

    Si mare parte din frumusetea proiectului este data tocmai acest aspect… ceea ce, in egala masura, este frustrant: ei pleaca pe motor si merg unde vrei tu, iar tu (din nou spun, de acasa) #calatorestecumine. Asa au ajuns din Vama Veche in Cheile Dobrogei, apoi spre Braila, Focsani, Covasna, Cheile Bicazului, Piatra Neamt, Suceava, Vatra Dornei si, la momentul redactarii acestui post, sunt in Baia Mare.

    Puteti vedea cum a fost in prima zi mai jos.

     

    In momentul asta deja cred ca sunteti curiosi (si invidiosi) sa cunoastesti si echipa.

    Si dupa aproape o saptamana de cand urmaresc proiectul imi aduc aminte de ce imi place cu motorul: pentru frumusetea la care esti expus nemijlocit, pentru modul in care simti natura de langa tine, fie canicula fie soare si, de bine de rau, cei patru eroi le-au prins pe toate, pentru pauzele in care de dezmortesti la o margine de drum sau benzinarie, unde pupi asfaltul uscat (ceea ce s-a si intamplat), pentru curiozitatea de a afla ce descoperi dupa fiecare curba si cu fiecare noua zi.

    Dar cel mai mult te face sa ii invidiezi si admiri pentru libertatea de a descoperi in fiecare zi frumosul, oriunde ii trimit oamenii sau ii poarta drumul, fara program, obiective sau politici. Singurele reguli par sa fie: condu in siguranta si opreste sa surprinzi frumosul.

    In 3 zile, echipa va fi inapoi acasa si nu poti decat sa te intristezi ca si pentru tine un drum asa frumos s-a incheiat si sa iti promiti ca si tu vei face ruta lor cat de curand… desi stii ca cel mai probabil nu se va intampla.

    Circuitul auto-moto de la Adancata

    Am aflat de la Moto Magia saptamana trecuta (bine ati revenit, dragilor!) de noul circuit de la Adancata, de aproximativ 4 km, unde se vor putea organiza competitii moto nationale, ba am indrazni sa speram internationale.

    Este minunat ca undeva atat de aproape de Bucuresti s-a facut un circuit, este bine ca s-a facut, vezi trecand prin modestul si saracul sat Jilavele frumoase exemplare moto si auto (ba chiar am vazut perindandu-se un Morgan Roadster in fata unui Porsche Carrera).

    Intamplarea face insa eu sa fi ajuns la circuit pentru ca voiam sa ajung pe malul lacului Rodeanu, de langa, pentru un moment de liniste, sa admir si eu natura, pasari, plaiuri, din astea. Acum nu poti sa impaci nici capra nici varza, dar am impresia ca nici lacul nu face bine circuitului si nici circuitul lacului pentru ca:

    - Lacul ajunge amenintator de mult in proprietatea circuitului, riscand sa il inunde / sa afecteze structura circuitului intr-un termen nu foarte lung.

    - Pe langa circuit / lac nu prea e loc pentru un flux mare de oameni (si nici drum asfaltat). Si daca pe drum il poti rezolva rapid, lispa spatiului ramane. Asta daca nu (dupa cum, din pacate, estimez, se intra in habitatul natural al lacului. Asa ca sa ne luam la revedere de la rate, egrete, lebede, gaste si altele).

    - Zgomotul chiar intr-o zi linistita de sambata, cand se plimbau 6 masini tunate ametite in cerc, era destul de deranjant pentru ecosistemul lacului care este foarte, foarte bogat si frumos.

    Cu alte cuvinte, plimbarea mea pentru un moment de liniste, in care sa admir si eu natura, pasari, plaiuri, din astea, s-a dus pe pista circuitului si am fost nevoita sa plec in cautarea altor oaze.

    Dar cum acesta este un blog pentru pasionatii de moto, suntem prezenti la datorie si prezentam cateva detalii legate de circuit:

    - 4200 de metri, cu o lăţime de până la 14 metri pe zona de start şi 11 metri pe restul circuitului

    - 8 viraje de dreapta, 8 de stânga şi 900 de metri în linie dreaptă

    - are 12 boxe si respecta standardul de pista pentru competitiile World Superbike

    Conditii de intrat pe circuit:

    - WV Lupo  - 120 euro / 20 min – masina inchiriata de la ei

    - Motoare nu inchiriaza din motive, oarecum, evidente

    - 70 euro / zi cu motor propriu

    - 100 euro / zi cu masina proprie

    - 100 lei / 20 min intrarea doar in week-end cu auto personal

    - 60 lei / 20 min doar in week-end cu moto personal

    Asfalt uscat si mare atentie, totusi, si la frumusetea cu care suntem in contact de pe motor!

    Cazul în care salariul îți susține pasiunea

    Sunteți angajat?
    Aveți beneficii (bonuri de masă, asigurare de sănătate… bonuri de masă)? Dar beneficii flexibile (vă puteți alege beneficiile)?
    Sunt unii angajați mai fericiți care își pot alege beneficiile salariale astfel încât să corespundă cât mai mult nevoilor lor din fiecare lună. Spre exemplu pot alege pensii private, iar plata lunară să meargă automat, sau să îți păstrezi bonusurile 6 luni pentru ca apoi să îți iei o vacanță pe culmile Spaniei, pentru o cursă poate cu un BMW R 1200 RT. :)
    Exista o astfel de companie care lucrează cu departamentele de HR și oferă angajaților din România șansa să aleagă ce vor. Iar mai nou, această companie, sub numele si forma platformei BenefitOnline.ro a semnat un acord cu 9695, serviciul de asistenta rutiera care te ajută atunci când te găsești cu vehiculul tău pe marginea frumului și nu este peisajul cel care te-a blocat.
    Mai jos găsiți detalii despre cele două servicii.

    Începând din ianuarie 2015, cardurile de asistență rutieră 9695 pot fi găsite în lista beneficiilor pe care angajații le pot alege de pe platforma BenefitOnline.ro

    București, 26.01.2015 – Pentru a crește motivația și satisfacția la locul de muncă, mulți angajatori oferă diverse beneficii, fie sub forma de lichidități, fie sub alte forme precum tichetele de masă, abonamente la sala de sport, pensii, asigurări de viață sau vacanțe. Platforma BenefitOnline.ro oferă posibilitatea selectării acestor beneficii flexibile simplu, online, pentru a corespunde într-adevăr nevoilor pe care fiecare angajat le are.

    Începând din luna ianuarie 2015, BenefitOnline.ro în parteneriat cu serviciul de asistență rutieră 9695 oferă în pachetele de beneficii voluntare ce se acordă angajaților de către angajator și cardurile de asistență rutieră pentru vacanță sau anuale. Cardurile vor putea fi achiziționate pentru siguranța în timpul deplasării în interes personal sau de serviciu, indiferent dacă mașina este personală sau de muncă.

    „Intenția de utilizare a unui plan de beneficii flexibil pentru angajați este în creștere la nivelul Europei și suntem convinși că mai devreme decât mai târziu și piața muncii din România se va alinia. 83% dintre companiile de top din țările Europei de Vest, cum ar fi Marea Britanie, oferă sau au în plan să ofere astfel de servicii până în 2015: 60% dintre companii aleg să externalizeze administrarea beneficiilor flexibile iar 85% dintre angajatorii care externalizează aceste servicii sunt mulțumiți de serviciu, spre deosebire de nemulțumirea declarată de 50% dintre cei care gestionează acest serviciu ei înșiși”, a declarat Stelian Bogza, co-fondator și business development director al Benefit Online.

    Încep înscrierile pentru prima ediție SoapBox Race în România

    RedBull aduce pentru prima dată SoapBox Race în România, competiția de maşini 100% originalo-artizanale, nemotorizate.

    Acest eveniment unic de racing nemotorizat e o provocare şi pentru şoferii experimentaţi, şi pentru amatorii care sunt în stare să deseneze şi să construiască mașini nemotorizate şi să concureze contratimp într-o cursă la vale, căci acolo e finişul.

    Astăzi se dă startul înscrierilor în România pentru această competiție.

    Prima ediție a competiției avut loc în 2000 în Belgia, fiind extinsă apoi în toate colțurile lumii, din Australia, în Africa de Sud și Jamaica. În 14 septembrie, vitezomani şi pasionaţi de maşini şi lucruri cu roți își vor da întâlnire în București, la prima ediție națională.

    Maxim 70 de echipe (2-3 membri) vor fi selectate să ia startul în cursa anului. Echipele vor fi alese pe baza ingenuozităţii, creativităţii şi fezabilităţii tehnice ale proiectului, dar şi ţinând cont de respectarea regulilor de proiectare.

    Schițele și formularele de înscriere trebuie trimise până la data de 30 iunie.

    Acest eveniment este în primul şi în ultimul rând, o cursă, precizează organizatorii. Aşadar, cea mai rapidă maşină care trece finişul sigur va fi privită cu ochi buni. Însă echipele sunt jurizate dupa trei criterii: viteză, creativitate şi impresie artistică. Aşa că piloţii trebuie să uimească cu prezenţa lor scenică, să impresioneze cu prototipul lor de soapbox şi, bineînţeles, să impresioneze cu show-ul lor.

    Red Bull a organizat până acum zeci de astfel de curse în toată lumea, de la prima cursă în Belgia, în anul 2000, până în Australia, din Africa de Sud până în Jamaica, iar în 2014 ajunge şi în România, pentru prima oară. De-a lungul timpului s-au perindat pe piste de la prototipuri hiperrealiste de maşini şi până la orice le trecea prin cap participanţilor.

    stack