#CalatoresteCuMine cu...

Din 14 august urmaresc unul dintre cele mai frumoase proiecte pe care le-am vazut in online pe la noi. Pur si simplu frumos, nu cu un obiectiv suprem de salvare a omenirii sau a unei comunitati locale, ci pur si simplu de a aduce clipe frumoase, in special celor care dau scroll in jos, pierduti, pe pagina de Facebook. Am stat mult sa caut si sa dibuiesc ce este cu acest proiect, de la cine vine, ce si-a propus, unde vrea sa ajunga. Dar in viata unele lucruri  nu trebuie sa fie complicate. Ideea a pornit de la un om, Ivo, care anul trecut a mers...

continue reading »

Circuitul auto-moto de...

Am aflat de la Moto Magia saptamana trecuta (bine ati revenit, dragilor!) de noul circuit de la Adancata, de aproximativ 4 km, unde se vor putea organiza competitii moto nationale, ba am indrazni sa speram internationale. Este minunat ca undeva atat de aproape de Bucuresti s-a facut un circuit, este bine ca s-a facut, vezi trecand prin modestul si saracul sat Jilavele frumoase exemplare moto si auto (ba chiar am vazut perindandu-se un Morgan Roadster in fata unui Porsche Carrera). Intamplarea face insa eu sa fi ajuns la circuit pentru ca voiam...

continue reading »

Cazul în care salariul...

Sunteți angajat? Aveți beneficii (bonuri de masă, asigurare de sănătate... bonuri de masă)? Dar beneficii flexibile (vă puteți alege beneficiile)? Sunt unii angajați mai fericiți care își pot alege beneficiile salariale astfel încât să corespundă cât mai mult nevoilor lor din fiecare lună. Spre exemplu pot alege pensii private, iar plata lunară să meargă automat, sau să îți păstrezi bonusurile 6 luni pentru ca apoi să îți iei o vacanță pe culmile Spaniei, pentru o cursă poate cu un BMW R 1200 RT. :) Exista o astfel...

continue reading »

Încep înscrierile pentru...

RedBull aduce pentru prima dată SoapBox Race în România, competiția de maşini 100% originalo-artizanale, nemotorizate. Acest eveniment unic de racing nemotorizat e o provocare şi pentru şoferii experimentaţi, şi pentru amatorii care sunt în stare să deseneze şi să construiască mașini nemotorizate şi să concureze contratimp într-o cursă la vale, căci acolo e finişul. Astăzi se dă startul înscrierilor în România pentru această competiție. Prima ediție a competiției avut loc în 2000 în Belgia, fiind extinsă...

continue reading »

SAM 2013

Cateva zile cu soare si caldura, sporadice, iar motoristii profita de fiecare moment. Nu a fost o iarna grea, dar frigul si ploaia rezista, rezista, rezista. Odata cu primele zile calduroase apar si primele evenimente auto-moto. Primul dintre ele s-a incheiat in acest week-end: Salonul Auto-Moto. Ca in fiecare an, a fost cam sarac, in special la capitolul motoare. Un stand Triumf mare, la fel ca motoarele, un Kavasaki, nu puteau lipsi BMW, Honda, Ducati, dar motoare putine, ingramadite. La capitolul masini puteai sa iti clatesti ochii...

continue reading »

Bucurati-va de iarna......

Cine spune ca iarna trebuie sa fie extra-sezon pentru moto?

continue reading »

Not sexy, but smart!...

De la ultimul post despre cum să conduci în călduri, nu s-au schimbat prea multe. Cumva, acest post se leagă de dorința de a renunța la protecție, dar și despre imaginea foarte greșită pe care “amatorii” o au despre cum trebuie să arăți pe motor. Eu tot în categoria amatori sunt, însă eu vreau să învăț. Ideea acestui articol mi-a venit în minte pe nesimțite, când am fost la SMAEB, în aprilie. Atunci mi-am luat primul echipament și tot atunci m-am urcat pe motor, ca pasager, în oraș. Drumul spre SMAEB a fost cu o...

continue reading »

Cum să conduci motocicleta...

Marele pont în trafic aglomerat? Evită unghiurile moarte. Nu degeaba le zice aşa. Setează-ţi un senzor în creier care sa se aprindă de fiecare dată când intri în unghiul mort al unei maşini. Unghiul mort este orice zonă din jurul maşinii asupra careia şoferul nu are niciun fel de vizibilitate. Unghiurile moarte diferă funcţie de lungimea şi construcţia autovehiculului: o sportivă ca Mazda RX8 are unghiul mort direct în spatele stâlpului C, amplificat din cauza tetierelor care ajung aproape de acoperiş, dar şi din cauza lunetei...

continue reading »

Cum ne racorim pe motor?

Avem deja două săptămâni de canicula și acum se anunță furtuni. Suntem, până una alta în luna lui cuptor, dar de două săptămâni eu nu m-am mai urcat pe motor. Este mult prea cald pentru echipamentul pe care îl am și, în plus, când ajung la destinație trebuie să transpir iar, cărând echipamentul. Nici drumul nu ne răcorește, pentru că e ca și cum am merge cu un feon în față. Așadar, cum ne racorim?  Trebuia ca cineva să fi descoperit ce putem face pentru a păstra o temperatură scăzută pe motor. Primul articol...

continue reading »

Cum sa iti cureti bine...

  Tot timpul am sperat ca atunci cand o sa ma dau jos de pe motor si o sa-mi dau jos casca, o sa imi cada pe umeri buclele aurii... cu volum. Eu, tipa super sexi de pe motor. Nu e asa! Cand ma dau jos de pe motor, buclele mele sunt lipite de cap si pe obraji am urmele de la casca. Mandria mi-a mai ramas... ma incapatanez. Chiar si asa, este extrem de important sa fiu cat se poate de fresh si curata. E suficient ca se lipsesc muste de casca mea si transpir. Acum, cu atat mai mult cu cat a inceput vara, trebuie sa pastram casca curata. O casca...

continue reading »

De ce nu ne vad???

In mod evident, avem tendința să credem că atâta timp cât ceilalți participanți în trafic au ochii deschiși înseamnă că văd ce se întâmplă în trafic și implicit ne văd și pe noi - motocicliștii. De fapt, câteva studii demonstrează că noi toți, coducători auto și moto NU observăm ceea ce nu ne interesează când suntem în mișcare. Creierul uman nu vede decât ceea ce se așteaptă să vadă și OMITE să perceapă elemente majore care trec prin fața ochilor dar care nu sunt de interes în acel moment. Cu alte cuvinte,...

continue reading »

Cum să devii un motociclist...

Absolut oricine ştie cât de periculos este motociclismul. Mai rău, oricine te învaţă acest lucru: parinţii, când le spui ca vrei sa te înscrii la şcoala de conducere a motocicletei; prietenii - că au ei alţi prieteni care au căzut rău de pe motocicletă; şeful de scară - care şi-ar dori şi el în secret să stea macar odată în şa; dentistul - care este, la urma urmei, un expert în durere acută. Toţi aceşti oameni au un lucru în comun: nu practică motociclismul. Mai mult, unii dintre ei îşi doresc dar  nu au curajul...

continue reading »

Cum pornesti motorul...

Ce ne trebuie: Avem nevoie de: un motor cu bateria epuizată + combustibil în rezervor + (opțional) o pantă. NU avem nevoie de:  remorcare sub orice formă! Și nici de metoda cu 2 motociclete spate în spate,  roată-la-roată prin care una accelerează și  angrenează roata ceileilalte. În general, motoarele mici/medii pot fi împinse doar de motociclist. Pentru cele mari, de peste 700cmc, poate fi nevoie de 2 persoane. Cum se face:  Cheia în contact este pe ON, butonul de start/kill engine este pe on, motorul în treapta a 2-a...

continue reading »

Cine este cel mai predispus...

În mod cinic, există o explicaţie ştiinţifică despre cine vor fi cei care mor primii în accidentele moto. Din peste 15 studii despre dinamica şi siguranţa moto (inclusiv unul rar despre tehnicile de reconstruire a accidentelor moto, pentru a le putea explica eficient) se desprind 4 categorii de motociclişti în care te poţi include singur, în funcţie de etapa de risc (nu de îndemânare) în care te afli: Etapa 1.- Motociclistul este începător. El îşi poate provoca un accident ca rezultat al propriei erori de conducere, survenită...

continue reading »

    SAM 2013


    salon auto moto 2013
    Cateva zile cu soare si caldura, sporadice, iar motoristii profita de fiecare moment. Nu a fost o iarna grea, dar frigul si ploaia rezista, rezista, rezista.

    Odata cu primele zile calduroase apar si primele evenimente auto-moto. Primul dintre ele s-a incheiat in acest week-end: Salonul Auto-Moto.

    Ca in fiecare an, a fost cam sarac, in special la capitolul motoare. Un stand Triumf mare, la fel ca motoarele, un Kavasaki, nu puteau lipsi BMW, Honda, Ducati, dar motoare putine, ingramadite.

    La capitolul masini puteai sa iti clatesti ochii cu masini de epoca, masini noi, masini tunate, masini pur si simplu vechi, ofertele erau mai variate ca modele si ca pret, dealerii pusi la patru ace, materialele de promovare finisate.

    Puteai sa iti clatesti ochii si cu hostessele, alese una si una pentru ca exista si un concurs: votai cea mai frumoasa hostessa sau cea mai frumoasa masina expusa de amatori. Din pacate, insa, nu am inteles de ce trebuia sa votez daca castigam ceva, prin urmare nu am mai votat.

    Singurul lucru unde am zis WOW a fost lounge-ul… si folosesc corect cuvantul. Un cort mare, un restaurant unde aveai “all you can eat” la un pret decent, cu trupe care cantau live, dansatori profesionisti, un intreg spectacol de lumini si muzica. Salonul aranjat extrem de elegant. Gratarul nu putea lipsi, dar era afara,  unde amatorii si pasionatii si-au putut expune bijuteriile, iar prietenii veneau sa le faca galerie. Un show bine organizat, desi cam sarac. Iar pretul de intrare mare, de 20 de lei, a mai spalat vanatorii de brichete.

    Si, la final, chiar si acum cand scriu acest post, ma gandesc: de ce are DUCATI la vanzare o pereche de papuci flip-flop… in aceeasi vitrina cu o casca flip-up? O potrivire la fel de buna ca o motocicleta langa un motostivuitor.

     

    *Foto credit: hotnews.ro

    Bucurati-va de iarna… cat se mai poate

    Cine spune ca iarna trebuie sa fie extra-sezon pentru moto?

    Not sexy, but smart!

    De la ultimul post despre cum să conduci în călduri, nu s-au schimbat prea multe. Cumva, acest post se leagă de dorința de a renunța la protecție, dar și despre imaginea foarte greșită pe care “amatorii” o au despre cum trebuie să arăți pe motor. Eu tot în categoria amatori sunt, însă eu vreau să învăț.

    Ideea acestui articol mi-a venit în minte pe nesimțite, când am fost la SMAEB, în aprilie. Atunci mi-am luat primul echipament și tot atunci m-am urcat pe motor, ca pasager, în oraș. Drumul spre SMAEB a fost cu o protecție minimă, aveam casca, o geacă din piele de stradă, mănuși din piele de iarnă și bocanci. Drumul întors a fost “full gear”. :)

    Însă acolo, în parcare, am văzut femei echipate, femei absente și cărate de bărbații lor care băleau la fiecare țeavă de eșapament, femei care au venit pe motor și se simțeau ca într-o revistă… de România. Sesiunea foto a bebelușelor de la Cronică, în boxeri pe motor, le încuraja.

    Din aprilie tot îmi revine în minte problema modei pe motor la femei. Însă două poze m-au determinat acum să scriu acest post: una a fost făcută în Piața Romană din Capitală și a doua în Paris Evei Longoria și soțului ei, care circulau pe un scooter.


    Poza din Piața Romană cu tipa super sexi (da, chiar e) s-a transformat în virală pe Facebook. Comentariile sunt și “e inconștientă, nici măcar nu ajunge cu picioarele la sol fără tocuri”, dar și “uite ce bine arată. Cui îi mai pasă de echipament”. Îmi e greu să spun că au fost reacții pozitive și negative pentru că sunt fix invers. Nu poți să ai o reacție pozitivă la o tipă sexi pe motor doar pentru că e sexi, ignorând complet ideea de protecție. Și chiar dacă unii bărbați o fac, tipa nu poate fi atât de naivă încât să prefere să fie sexi și nu “safe”.

    Pe de altă parte, poza cu Eva Longoria care a apărut într-o publicație britanică unde cultura moto este una din cele mai dezvoltate, a stârnit reacții negative, și acum chiar pot să folosesc acest cuvânt. Puteți citi reacțiile aici.

    Probabil că fetele care își pun tocuri pe motor nu vor ajunge pe acest site și, oricum, probabil nu voi reuși să le conving să nu o mai facă, dar totuși:

    • SUB NICIO FORMĂ și ÎN NICIUN CONTEXT nu se poartă tocuri pe motor! Dacă insiști, găsești la magazinele specializate ghete, cu toc mai solid, care îți țin mai bine glezna.
    • Primul criteriu atunci când îți iei un motor ar trebui să fie să poți pune picioarele la sol când stai pe loc și nu să te folosești de tocuri pentru asta… zic.
    • You don’t dress fir the ride, you dress for the fall”. Motorul nu este noul cal al cavalerilor din ziua de azi. Așa cum nu te urci cu o rochie de seară și picioarele pe-o parte pe motor, așa nu îți pune pantaloni scurți, maieu cu push-up, tocuri și… casca pe motor.
    • Când te urci pe motor, gândește-te că unul din zecile de mii de câini vagabonzi, sau unul din zecile de mii de șoferi neatenți vor veni în calea motorului și tu o să zbori și apoi târăști pe asfalt câțiva metri. Nu este sadic, e doar un scenariu probabil. Vrei să o faci în pantaloni scurți, maieu cu push-up, tocuri și… cască?
    • Dacă partenerul tău nu poartă protecție, nu înseamnă că tu nu trebuie să o faci. El îți poate spune că e sigur pe ce face, că nu a făcut un accident de când are carnet și alte mii de scuze pe care le folosesc motoriștii. În cazul unui accident, nu poți cere socoteală șoferului pentru că tu nu ți-ai pus echipamentul.
    • Și mesaj pentru șofer, indiferent de sex: îți asumi responsabilitatea vieții pasagerului?

    Cum ne racorim pe motor?

    Avem deja două săptămâni de canicula și acum se anunță furtuni. Suntem, până una alta în luna lui cuptor, dar de două săptămâni eu nu m-am mai urcat pe motor. Este mult prea cald pentru echipamentul pe care îl am și, în plus, când ajung la destinație trebuie să transpir iar, cărând echipamentul. Nici drumul nu ne răcorește, pentru că e ca și cum am merge cu un feon în față. Așadar, cum ne racorim?

     Trebuia ca cineva să fi descoperit ce putem face pentru a păstra o temperatură scăzută pe motor. Primul articol care mi-a apărut la research nu a fost foarte încurajator: nu ai ce să faci să eviți căldura de la motor, în schimb îmi spunea 5 lucruri care mă fac mai „cool” pe motor.

     Am compilat câteva „trucuri” care să ne ajute pe motor în această perioadă.

    În primul rând, este important să știi care sunt riscurile atunci când te urci pe motor la temperaturi de 35-40 de grade Celsius.

    Ține cont că temperatura „dintre picioare” este mult crescută în special când staționezi. În plus, chiar dacă ești în mers și ai impresia că te răcorești, ești sub soare tot timpul. De aceea chiar dacă pare o idee bună să îți pui un tricou și pantaloni scurți, de fapt riști să te ardă soarele și să îți întinzi pielea pe asfalt.

    Dacă mergi pe o zi caniculară, fii atent la simptome precum: palpitații, ritmul respirației accelerat, crampe musculare, amețeli. Toate aceste simptome pot duce la un atac de cord sau leșin. Prin urmare trage pe dreapta, preferabil caută umbră, bea apă, dă echipamentul jos și așteaptă să te liniștești…

    Acum, să trecem la sfaturi, unele mai bune, altele mai puțin bune. Recunosc că nu le-am testat pe toate.

    • O eșarfă umedă (merge și Burberry :) Am văzut acest sfat în mai multe  surse și pare să funcționeze. Eșarfa umedă va răci sângele care trece prin vena carotidă, care duce sângele la creier, și prin urmare senzația de confort, dar și riscul de rău de căldură sunt diminuate.
    • O geacă umezită. Din nou, recomandată din diverse surse. Poți să îți uzi geaca sau vesta de sub geacă și astfel va păstra cutia toracică umedă și răcoroasă, scăzând și temperatura sângelui care circulă prin corp.
    • Cooling vest. Există și veste speciale, care au fost create inițial pentru industria construcțiilor, pentru cei care lucrează la temperaturi foarte ridicate. Sunt subțiri și flexibile și pot fi purtate sub armură sau geacă. Una costă în jur de 180-250 dolari. Dacă o cumpără cineva, dorim și noi primele impresii. :)
    • Haine perforate sau armură: geci/pantaloni/încățăminte perforate sau armura cu plasa. Pentru mulți, această soluție înseamnă o investiție în haine „de soare” și haine „de vreme rea”. Poate cea mai la îndemână soluție este o armură cu plasă și un tricou din bumbac pe sub ea. Atenție însă, considerând că este vorba de o plasă, armura e musai să fie comodă și să se așeze bine. Armura nu este recomandată pentru drumuri lungi.
    • Bumbac. Atenție și la hainele pe care le porți sub protecție. Cele care sug transpirația, din fibre naturale sunt cele mai bune. Cele din fibre sintetice, precum poliester, cresc temperatura corporală, dar se usucă mai repede.
    • BEA MULTĂ APĂ. Chiar dacă ai impresia că nu îți e sete. Și mai ales nu te gândi că dacă bei apă vei transpira mai mult și asta îți va crea un mai mare disconfort. Oricum vei transpira, te vei deshidrata și, dacă nu bei apă, riști să amețești pentru că se îngreunează circulația sângelui. Dacă vei avea apă cu tine vei putea și să îți răcorești mâinile, gâtul și capul la fiecare popas.

    Metoda mea de a evita căldura, pentru că nu sunt atât de rezistentă, este să pornesc cu motorul dimineața devreme sau seara târziu.

     Asfalt uscat avem cu siguranță, apă să iei cu tine!

    stack